面对今年不佳的经营环境，国内航空公司开始考虑抱团取暖。3月22日记者获悉，川航国航南航于近日首次举办三方营销论坛，欲共同破解销售难题。
    据悉，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）副总裁王明远、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）副总经理陈港以及东道四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）的副总经理均参加了上述营销论坛。众所周知，今年国内调低了GDP增长目标，同时民航客运市场存在众多不明朗因素，如何在今年保证业绩，成为各航企亟待解决的问题。
    除了市场不太景气外，高油价也在挤压航企利润。不久前，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）表示，与2011年12月相比，现在油价已从每桶99美元上升为每桶约120美元，因此，预计航空业盈利将受到挤压。“2012年对于航空公司而言，是极具挑战的一年。因为航企要面对比欧元区危机更大的风险，即油价飙升。”
    事实上，中国航企已出现利润下滑迹象。此前有消息称，今年2月份，民航旅客运输量虽然同比有所增长，但月环比减少8.5%；内地、港澳台和国际航线的旅客运输量环比则分别减少8.2%、16.4%和12.5%。另外，由于需求疲软、燃油成本高企，2月份国内航企出现了鲜有的单月亏损，亏损达5.4亿元。
    值得注意的是，去年，成都双流国际机场凭借2907.4万人次的旅客吞吐量，首次超过深圳，升格为“航空第四城”。而在今年初召开的全国民航工作会上，中国民用航空局更是将成都双流国际机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家航空枢纽。所以，各航企在成都市场上的竞争一向异常激烈。但是，面对生存压力，航企不得不化敌为友。“在论坛上，三家公司一致同意确定协商机构和沟通机制，开展长期的合作，通过合作改善竞争结构。”一位参会的航企人士透露。

时间：2012年3月23日 民航资源网 原文地址：《北京商报》