图：肖东与机组通话中

　　民航资源网2013年8月29日消息：肖东，2001年6月毕业于南京航空航天大学电器工程自动化专业，同年7月进入西部机场集团航空地勤（西安）有限公司机务工程部从事机务工作，至今已12个年头。

　　从16年前选择电气工程自动化专业，到凭借专业优势入行民用航空器维修——机务行当，在他的内心世界装着对机务工作的崇尚理解，“如果说医生是一份病人把命交给你的工作，那么机务就是上百人把命交给你，国家把上亿资产交给你的工作”，肖东一直都这样看待自己的工作。

望闻问切 练就手到病除

　　在机务工作岗位摸爬滚打12年，肖东已然成了“老师傅”，在这个被称为“飞机医师”的团队里，他担负一项关键任务“放行授权”，飞机能否通过安全体检，是否可以再度起飞，得由他说了算。在机坪上，每天他都要整日围着飞机转，忙得热火朝天，为飞机“体检”、“诊断”、“开方子”甚至“动手术”。跟给病人看病的医生一样，需要胆大、心细“望闻问切”，给予飞机及时“诊断治疗”，以确保数百人生命和上亿国家资产的安全正常。因为专业能力强，工作责任心重，技术精湛过硬，多年来先后近百次检修飞机异常情况和各种故障。每年千余架次飞机检修积累的丰富经验，及善于以“望闻问切”的工作方法解决问题，把严细实恒的工作标准养成习惯，从而练就手到病除的高超飞机检修“医术”。2008年6月的一天，因及时发现飞机主起落架舱隔框底部携外来异物，并成功处置检修，避免了一场有可能存在重大安全隐患的飞行，保证了人民生命和国家财产安全，得到西北民航安监局好评，这次检修也被写进“国字号”航空公司机务系统安全培训教材，在全行业作为典型学习案例内部传阅。

　　图：严格标准肖东坚持做到精益求精　摄影：毛俊捷

尽心履责 护航生命通达

　　工作关乎生命，责任重于泰山，这是肖东工作内容的最准确诠释。没有责任心，没有严格的自我要求，是当不了“飞机医师”的。因为他的工作捍卫着飞机的健康，肩负着为生命续航的重责。就这样带这份使命上路，每天接机十余架次，从提前15分钟到位的FOD拾取——航班落地例行检查——停场监控时左右巡视——送机绕行检查，完成一系列程序一天下来步行4、5公里左右，每年约行600公里，相当于三分之一青藏铁路线长度。长期从事机务工作，肖东并不觉得这份工作是个苦差事消极懈怠。相反更加尽心认真，2007年7月的一天，在例行检修时一架波音767飞机APU故障异常，同时出现飞机右起落架疑似液体渗漏。深夜保障灯光昏暗，但故障还是没有逃过肖东的“法眼”，经确认飞机右主起落架8号主轮刹车管路破裂，在故障问题复杂，维修难度大，专用维修设备不全的情况下，肖东硬是凭借执着态度和过硬技能，将这一高风险故障排除，为下一航段飞行争取了时间和安全保证。像这样有惊无险的维修事例还有很多，对于高风险故障排除也许做到只需要尽责即可，但对于疏通机上马桶这样的小事也能亲力亲为则不那么容易。一次，肖东在保障航班过站时，机组反映机舱后洗手间马桶堵塞，按照工作单工卡内容，完全可以把该项工作内容保留到基地去排除。但为保证不延误航班，尽快疏通厕所，在缺少工具的情况下，肖东硬是用手将厕所疏通。当有人提起称赞时，肖东总是轻描淡写的说“职责所系理当如此”。

　　图：肖东每天都要这样例行检查，为飞机“把脉诊疗”。　摄影：毛俊捷

重学尚学 变身飞机医师

　　从一个给师傅拿手电筒的新人，到独立维修飞机，再到获得“放行授权”的“飞机医师”，肖东只用了2年时间。由于机场机务代理保障机型杂，肖东不仅要完成空客系多个机型放行执照的学习，还需要掌握波音系机型检修能力。虽然有专业作支撑，也有科班出身的优势，但实践出真知，一切都得从头学起。在师傅的印象里，肖东既好学又勤快，一空下来就阅读飞机的各种资料，查看师傅们写的“排故报告”，琢磨他们排除故障的思路。一次在例行检查飞机时，肖东发现机头雷达罩区域有个可疑黑点，他赶紧找来工作梯叫来师傅，跟学查找分析原因。原来可疑黑点是一个“击穿点”，内部气象雷达有可能已损坏，如带故障继续飞行，一旦突遇雷雨区，后果将是灾难性的。肖东从发现重大安全隐患到跟着师傅们研究维修方案再到处置维修，得到了一个难得的学习机会和理论实践。就这样一天天积累着自己的经验，学习探知机务排故维修知识。重学尚学，苦钻业务让他迅速成长为飞机检修放行多面手，并陆续考取了《民用航空器维修人员基础执照》，波音737-300/400/500/737NG以及空中客车A320系列等多种机型执照，完美变身专业“飞机医师”。

　　医生看病救人，如果将飞机看做一个人的话，那么肖东和他所代表的民航机务人就是给飞机治病的“飞机医师”，肩负的不仅是生命之责，更有对民航安全和数亿人幸福的护佑。这时的工作就不再只是工作，而是一份为生命续航最美的事业。

　　图：肖东正在指挥飞机机位停靠　摄影：毛俊捷

　　图：放行飞机为生命续航　摄影：毛俊捷