民航资源网2014年12月25日消息：12月17日，武汉机场开展了T2机坪航空器双通道独立运行模拟推行测试。本次测试工作由现场运行指挥中心牵头，飞行区管理部、机场地服公司，及南航、国航、东航等驻场航空公司相关部门共同参与完成。
　　随着近年武汉机场航班量的迅速增加，T2机坪现有的运行模式已经不能很好地适应航班正常性的需求和机场整体发展的节奏。在跑道容量和空域资源短期不可改变的前提下，如何提高机坪运行效率、提升机场航班放行正常率成为这个阶段亟待解决的问题。
　　本着“安全第一、先易后难、逐步推进”的原则，在集团公司的全力部署和各相关单位的大力支持下，现场运行指挥中心开展了T2机坪航空器双通道运行调研工作，形成了《关于进一步推进武汉天河机场T2机坪航空器双通道运行工作的报告》，并向集团公司副总经理甘相田及相关部门负责人进行了详细汇报。在和飞行区管理部、机场地服公司及驻场基地航空公司多次讨论后，现场运行指挥中心制订了《关于模拟双通道独立运行航空器推行线路测试方案》，方案中列出了具体的测试科目和关注重点，拟对T2机坪所有机位的推行路线划设是否合理、双通道运行的安全裕度是否足够进行验证。
　　17日晚23：00，现场、飞管、地服、南航、国航和东航相关部门负责人在武汉机场现场运行指挥中心集合，现场运行指挥中心相关工作人员再次对测试方案进行分解，并根据当日航班执行情况确定最终的测试机位和测试航空器。
　　18日00：30，T2机坪U型区域内的航班全部结束，测试工作正式开始。现场运行指挥中心首先指挥南航机务将208机位的波音738飞机推出至C3滑行线开车等待点，在推出过程中安排多名指挥员随机观察，将具体的转弯点、停止点、偏离距离详细记录。该飞机完全到位摆正后，随后指挥国航机务将215机位的空客320飞机推出至P1滑行线开车等待点，同样严格观察、记录各项数据。待两架飞机都推至等待点后，测量了每架飞机距离本侧安全线的最小距离以及两架飞机之间的垂直距离、直线距离。
　　01：50左右，测试完毕，本次测试结果表明，在机务人员严格按照航空器牵引规范的前提下，在T2机坪（2区）理论上能够实施双通道运行模式，各项数据满足飞行区技术标准要求。随后各单位再次回到现场运行指挥中心会议室，对本次测试进行讨论及讲评，最终形成测试总结，各单位负责人签字确认。经过本次测试，不仅让各运行单位从主观上感受到了双通道运行的安全裕度和实施可能，也得到了大量的客观数据，从而为后续的测试分析提供了很好的科学依据。