民航资源网2015年11月15日消息：今年“双十一”期间，各路电商绞尽脑汁促销打折，消费者疯狂下单，这对南京机场地面服务部的装卸保障能力也是一次巨大的挑战。据统计，11月12日-16日，南京机场进出港货邮量单日平均突破620吨，比去年同期增加了10%以上。
　　南京地服部装卸科在十月底就开始积极筹备，专项研讨，为全力保障“后双十一“货邮高峰，采取了各项积极应对措施：一是调配力量，延长工作时间。11月12日晨7点，地服搬运工就开始疯狂忙碌起来，比去年同期增加了近100多吨的货物一斗斗摆放在飞机舱下，场面壮观又繁忙。地服部组织动员，完善加班备勤计划，每日安排10名搬运工推迟下班，保障到大夜航结束；同时，每日抽调6名休息的对班进场加班，满足保障需要；由于货邮件数多、高峰时段多，地服部的搬运人员每日只能睡5个小时，将午晚饭时间推迟2个小时，实在来不及吃饭就用包子垫饱；由科长、党员、队长、组长组成骨干突击队更是放弃了回家，吃住在机场，连轴转地亲自参与保障中去。
　　二是克服困难，提高装卸质量。尽管业务量大，但搬运人员并未降低工作标准，而是克服货物轻泡件多容易沾满舱位、高峰小时货物量集中、作业时间紧等困难，尽一切努力达到航空公司要求。空客A321机型原先配6人保障，现增加到10人保障，他们在行李传送带上紧密合作，争分夺秒的将货物一件件递接、摆放、码齐；轻泡货虽重量轻，但体积大、占舱位，加之件数增加、航班作业时间固定，搬运人员就不得不加快手上的速度，原先每位搬运工保障一个航班平均弯腰20次，现在每个航班弯腰80多次；在机舱内码货的搬运人员更是要反应迅速、身手敏捷，才能提高航班利用率。
　　三是加强保养，提高设备利用率。在10月份，地服部就辖内的一百多台车辆进行集中换季维修、保养，确保高峰期间运转正常。车辆科维修队队长张勇带着手下的兄弟们苦战十几个日夜，对行李拖头、传送带车、平板车进行集中维修保养；装卸科对防雨蓬布进行整理，科长亲自跟踪、协调行李平板使用，并采购了一批备用搬运手套，防止人员受伤。这样的装卸高峰将持续一周左右。
　　据统计，11月12日-11月16日，南京机场地服部在“后双十一”期间完成进出港货邮行总重量达3119.94吨，期间未发生一起差错或投诉。