民航资源网2016年10月14日消息：10月11日，一架中国东方航空股份有限公司A320型飞机在上海虹桥国际机场执行航班起飞过程中，发现另一架A330飞机准备穿越跑道，机长判断后决定继续起飞。

　　东航发布声明表示：2016年10月11日下午12点03分，在虹桥机场运行过程中，机组按空管指令飞行，发现飞行冲突，及时机动处置，此情况已报民航有关部门调查。

　　事发时，两架东方航空的客机，一架正行驶在跑道上准备起飞，而另一架飞机却准备穿越同一跑道。因起飞状态的A320/B-2337号机速度已达240公里每小时左右，机长决定拉起升空。最终，A320/B-2337号机从穿越跑道的A330上空飞越而过，两架飞机全程并无接触，飞机和机上乘客均平安无事。

　　上海虹桥机场一架A320/B-2337号客机在起飞时，竟遇上了另一架A330飞机横穿跑道，紧急之下，机长拉升机头从上空飞越而过，避免相撞。为什么A320的机长当时不停下来？机长决定起飞，TOGA，带杆起飞的做法对吗？

　　在通常情况下飞机执行起飞动作，有几个决断速度：V1飞机起飞决断速度，VR飞机的抬头速度，V2飞机的安全起飞速度。起飞决断速度，即v1，飞机在该速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继续起飞或中断起飞，即继续起飞或中断起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。通俗地讲，在达到v1前机师判断出故障将有足够的跑道距离以解决问题；如果速度超过v1时，决断速度以后绝对不可以中断起飞，无论什么故障都要继续起飞，否则剩余跑道不足以使飞机停下飞机会冲出跑道造成事故，如果有严重故障飞机可以起飞后调转方向从起飞跑道上紧急降落，飞行员具备使飞机紧急调转的能力。

　　机长如果不采取紧急避让措施的话，很有可能两架飞机会造成直接相撞事故，后果难以预料。机长在起飞的过程中，飞机已经加速到110节，这时才发现前方有飞机正穿越跑道，这种条件下飞机无法做安全减速进行有效避让，必须采取紧急拉起的紧急避险动作。

　　空客A320起飞速度。客机起飞速度每次都不尽相同，这和当时机场温度、跑道系数、客货配载情况、修正海平面气压、是否使用减推力起飞等等都有关系。空客A320起飞速度型飞机一般是在130节到160节之间。每次起飞前都需要做具体计算的，用以确定安定面配平值和决断速度、离地速度等。说明一下，节就是海里每小时，一海里等于1.852公里。1节为1.852千米/小时=1海里每小时。130节=240.76千米/小时。

　　10月11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643航班，飞机于11：54滑出，12：03塔台指挥飞机进跑道36L ，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道，12：04塔台指挥：跑道36L，可以起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右，机长发现一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班）准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330在穿越跑道，此时飞机速度130节，机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA，带杆起飞，飞机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。

　　民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥国际机场的两架飞冲突事件进行了调查，调查组分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失吴造成跑道侵入的不安全事件。

　　10月11日，一架中国东方航空股份有限公司A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中，另一架A330飞机准备穿越跑道，A320机长果断起飞，避免了两机相撞事故发生。

　　在千钧一发之刻，A320的机长的果断起飞，救了两架飞机几百条人命，如果在几秒钟内决断失误，飞机在高速滑跑中刹不住车，直接导致两架飞机相撞，或为了避让导致客机冲出跑道，造成的伤亡损失都是不可估量的。

　　请给A320的机长点赞。这两架飞机的客人和机组成员们是在机长高度的责任心，机智果断、娴熟驾驭、处置坚定、胆识过人。携手机组成员带领大家与死神赛跑，与死神抢人，与死神擦肩而过，并战胜死神，书写人生传奇—飞机和机上乘客均平安无事。

　　安全是民航永恒的主题，也是民航一切工作的重中之重。飞行安全的底线是前提、是基础。飞行安全关系到人民群众的生命财产安全，这是民航的头等大事。因为我们有一个共同的目标，确保人民群众生命财产安全，让飞行变得更加安全。