民航资源网2017年8月16日消息：机场运行控制中心（APOC）将成为未来机场的神经中枢，便于掌握机场的整体运行情况，实现高效运行和快速决策，尤其是在充满挑战的极端环境下。在本篇文章中，“欧洲单一天空空管研究计划”联合执行项目（SESAR）执行总监Florian Guillermet详细阐述了欧洲合作伙伴采取了哪些行动来在机场协同决策(A-CDM）的基础上，进一步实现APOC和TAM的概念。

　　机场环境繁忙且复杂，包括多种多样的运行情况，机场管理人员需要全面考虑，确保带来最佳的旅客体验。此外，机场还是错综复杂的空中交通网络的重要结点，在保障顺畅的空中交通流量中发挥重要作用。更不必说机场出现干扰事件或异常情况时，尤其是大型枢纽机场，会对其他环节带来的重大影响。

　　机场协同决策（A-CDM）通过实现机场运营商、地面代理商和空中交通管理机构等各个单位间更好的信息共享，来更好地处理干扰事件。A-CDM还有一项功能是通过与航线网络管理者之间的信息共享来提高欧洲空域的空中交通流量和容量管理。

　　目前欧洲共有22家机场在执行A-CDM，占据了欧洲总出港航班量的1/3，并带来了一系列的好处，包括减少飞机推出延误、滑行时间，更好的利用地面资源，减少机位或登机口的临时变更，以及增加高峰时段的出港率等。从整个航线网络的层面上来看，近期的一项研究预测，执行A-CDM每年能降低燃油消耗3.4万吨，并具备将空域容量提高超过3.5%的潜力。

　　这些结果都表明为A-CDM项目所做的工作是卓有成效的，因此SESAR才有想法进一步拓展这项概念。通过SESAR团队的共同努力，我们提出了机场运行控制中心（APOC）的概念。通过建立共同使用的联合运行控制中心，APOC能为各家单位，包括航空公司、地面代理商、空中交通管理机构、安检单位、急救单位以及机场管理机构，带来一套达成共识的运行指标，以便做出决策。这些运行指标来源于机场运行计划（AOP），包括会对空中交通管理带来影响的，从空侧到陆侧的大量信息和数据，例如旅客流量数据和气象数据等。通过使用实时监控系统、决策支持系统以及一系列标准和协同程序，APOC工作人员能持续对AOP进行监控，发现并预测偏离计划的情况及潜在的干扰事件。这样他们就能提前采取正确的行动来保证极端天气状况或特殊情况下的顺畅运行。当利益相关单位提出新的需求或是收到准确的航班状态信息时，APOC工作人员会对AOP进行调整或补充，继而用其继续管理资源和协调运行。换句话说，APOC让利益相关单位能全面且充分的了解机场目前的状态，并为他们提供了共同解决可能发生的异常情况的平台。

　　APOC还实现了AOP信息与网络运行门户（NOP）信息的互通。这对于提高航线网络内短期的空中交通流量的准确性非常重要，并有助于改善目标时间协调和决策制定。AOP和NOP的结合提高了空中交通网络的可预测性，当然也提高了单个机场运行的可预测性。最终APOC将有助于机场成为本场地面运行的协调者，并在空中交通网络中发挥重要作用。可预见性的增强意味着延误的较少、耗油的降低，给航空公司带来成本的降低，给旅客带来更好的服务。

　　SESAR在大型枢纽机场和拥有大量季节性交通流量的机场进行了试验，展示了将大量运行程序整合进AOP的灵活性，以及将AOP与NOP结合的可能性。这两种解决方案是建立APOC的重要基础。2014年的试验结果表明这项工作在提高机场的运行可预测性和效率方面行之有效。伦敦希斯罗机场和巴黎查尔斯戴高乐机场率先进行了尝试并执行了APOC的初步理念。其他机场，例如布鲁塞尔机场，随后也加入了这个行列。

　　我们的工作表明APOC能否发挥潜力还依赖于信息，需要大量的信息。2016年SESAR公布的一项研究结果，以及后续在希斯罗机场进行的试验表明大数据技术与APOC相结合，能带来更准确的预测，帮助机场更好的了解影响旅客中转时间以及降低航班漏乘率的关键因素。此外，对旅客中转活动更好的预测还能提高预计推出时间（TOBT）的准确性和稳定性，这对于优化欧洲的空中交通流量管理至关重要。简言之，这些预测让包括机场和航空公司在内的利益相关单位能做出战略性的决策，例如让飞机晚推出以便让晚到旅客登机的决定，以及这个决定将会给交通流量带来的影响。

　　当然，共享数据以便达成更广泛的共同情景意识也会有一些弊端。对数据的依赖性会带来黑客攻击扰乱机场的风险。因此网络风险是一个值得重视的问题，我们应当共同致力于消除这项风险。SESAR的一项研究深入探讨了在APOC项目中应该如何应对网络安全问题。这项研究模拟了黑客攻击的情景，APOC合作伙伴建立信任的方式以及在存在网络威胁和风险的情况下共享信息的方式。此外，这项研究还提供了一个成熟的网络安全评估工具，机场利用这项工具可以检测其运行对黑客攻击的抵抗性。网络安全保护是下一步的调研和创新项目—SESAR2020项目将继续进行研究的课题之一。

　　APOC的合作伙伴将共同开展基于APOC工具和原型的安全评估，来检测系统缺陷和数据安全风险。

　　SESAR 2020项目的所有机场解决方案都将基于“设计保障安全”的原则，并逐步实现“全面机场管理（TAM）”。这个整体解决方案将带来路侧和空侧运行监控更进一步的整合，并结合基于数据的趋势分析，例如气象状况、航班重要性排序、跑道容量和飞机中转时间，以及行李和旅客信息，提高离港时间的可预测性。未来的APOC将更加依赖于标准化的数据格式、整个系统的信息管理以及大数据，来展示“已经发生的事件”、“正在发生的事件”以及最重要的“即将发生的事件”。

　　在欧洲大型机场发生的干扰事件不仅会对机场本身带来影响，还会对整个航线网络内的其他相关单位带来延误或干扰。为解决这个问题，SESAR的研究员将进一步将航线网络管理与每一个APOC相结合，并研究连结枢纽机场APOC的可能性，例如将一家航空公司的备降航班从一个枢纽机场协调到另一个机场。但最终，APOC将不只是适用于大型机场。

　　小型机场或地区型机场也能从这种先进的协同决策模式中获益。这些机场对其所在地区发展的持续性和航线网络的连接性至关重要，但由于所拥有的资源非常有限，这些机场并不能掌握或使用这些先进的工具。因此，SESAR2020项目的一个主要目标便是对APOC和全面机场管理（TAM）进行提升，以便中小型机场在可以负担的水平使用其中一些元素，并带来最大的益处。

　　SESAR正在与ACI EUROPE和SEAC密切合作，在大型机场及小型机场，共同推进APOC和TAM项目，。不仅限于其成员单位，SESAR鼓励所有机场都能参与到未来两年针对这个主题进行的各项公开展示和活动中来。（本文编译自Airport Business）