据统计，西北地区每年六、七、八月份雷暴总数占全年雷暴总数的三分之二，午后至午夜前后为高发时段，盛夏时雷暴持续时长可超过一小时。6月25日，西北空管局组织召开暑运、雷雨季节保障视频会，以“真情服务”为落脚点，着重处理好“安全、正点和服务”的关系，在确保安全的前提下，努力保证航班正常率，全力做好暑运及雷雨季节空管保障工作。

　　强化内部配合，为确保管制部门在雷雨季节能及时准确掌握天气的发展趋势，西北空管局建立了流量、管制和气象三方协同工作机制。充分利用设置在管制大厅的气象预报席，实时进行天气讲评和咨询，实现三方现场无缝隙会商，提前研判掌握天气可能涉及的范围，评估造成的影响并商讨采取的流量管理策略，确保流量管理措施合理、高效。同时，利用集成化航空气象业务平台，优化气象系统业务功能，完善咸阳机场Ⅱ类运行、MDRS预警的预报服务程序，着重对气象趋势预报发布和评分标准方面进行了加强，提升重要天气预警预报能力。

　　理顺军民航协同机制，建立雷雨季节和暑运期间军民航协同机制，实现与MDRS响应联动，根据相关机场的航班流量情况和天气状况，视情启动应急响应保障方案，及时释放空域资源，缓解空中矛盾，确保飞行顺利实施与安全。

　　实现与驻场各单位的运行协同，西安咸阳机场充分发挥运管委的作用，兰州、银川、西宁等机场也应建立与驻场各单位的协同保障机制，继续做好空地协同，加强大面积航班延误应急处置，科学使用MDRS预警机制，提高Ⅱ类运行保障能力。充分发挥CDM平台的协同作用，遇有恶劣天气影响航班运行时，及时将天气情况、流控措施（原因）、军航活动等信息通报有关单位，确保信息渠道畅通，航班运行有序。